环境的突然恶化,并没有使陈南他们屈服,反而极大地激发了他们拼搏的斗志。
林二骚带着一部分人清理弃置多年的矿地,为了摸清旧矿场是否具有重新开采的价值,他采用乡下挖井的方法,选择了几个位置开挖。
待到挖好井后,他们将挖井的泥层资料逐一对照,发现南面的锡矿层距离地面仅一米左右,矿层较薄。
而北面的锡矿层距地面约有两米多,具有从北到南逐渐倾斜的走向,矿脉越往南面,矿层显得越厚。
而早期挖掘只开采到不够两米深的地方,因而仍贮存丰富的锡矿。
根据这种情况,林二骚将柴油机、抽水机集中在南面,采取挖隧道的方法,有针对性地挖掘开采矿层。
这种独特的开采方案一举成功,锡矿米源源不断地被挖掘出来。
陈南带着大部分人去筑路,开始的时候,他们并不顺利。
原来,地方政府所谓的筑路只是停留在口头规划上,对于道路的起点与终点、沿途经过的地方以及道路的宽窄,还没有形成共识与计划。
地方政府虽然将筑路工程交由陈南他们承包,但具体的方案却要由陈南他们自己负责测量与设计,经地方政府审评与核准之后方可拨款开工。
修桥筑路是乡下人的强项,陈南手下不少人都有过亲身经历,个别人甚至称得上是筑路的行家高手,他们对水管测定水平线、指南针定位、两点定一线等土办法运用得得心应手,几个人一商量,马上就有了不少好点子。
首先,他们砍了一批树木,制作成木桩,在开路的沿途两旁按距离打下木桩,在木桩的内侧标上水平线。
然后,他们从旧矿场搬来沙土和矿渣,沿着水平线先修筑一道坎,用来显示道路的大概模样。
地方政府的官员第一次前来视察筑路工程时,道路的规模已经初露端倪,官员们不但惊讶陈南他们的施工进度,而且对道路工程的质量和水准都甚为满意。
道路的方案确定之后,接下来需要填埋大量的沙土,陈南发现附近不少矿场都堆放着大量的沙土和矿渣,他安排人在路基上安装了几个“招倒余泥”的木牌,然后挨着矿场去说服矿主将沙土和矿渣清理出来筑路。
陈南这一招十分奏效,借助几个矿场的人力物力,大大加速了筑路的进度。
后来,地方政府为了表彰华人矿区在建设当地社会作出的卓越贡献,特意将陈南他们修筑的道路命名为“华兴路”。
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