这可真是一个大家伙！
五百多毫米直径的大零件，一般的数控车床还真无法车削，因为零件比较大，五百多的零件直径，再加上加工用的数车夹具，加工有效直径为六百毫米的数控车床太，幸好，考虑到将要加工大零件，李天峰采购了几台比较大的数控车床。
一般来，卧式数控车床的加工直径能达到八百左右就是属于大型数控车床，要加工更大的零件，一般必须立式数控车床。
大型的立式数控车床，加工直径两、三米，甚至直径数米的零件都是有可能的，而卧式数控车床不可能达到这样的程度，这样的大型立式数控车床，在第二批机床设备采购计划之中，正好有两台。
只是，这两台能加工直径一、两米工件的立式数控机床才堪堪运抵天峰科技公司，才准备开始安装调试，现在暂时用不上。
看到这个大家伙零件，李天峰不禁走了过去，对这个零件，李天峰当然非常熟悉，这是涡桨B发动机的涡轮外环。
航空零件一般非常轻，不可能非常笨重，这个涡轮外环也是一样，正式的成品零件非常轻，重量估计也就一、两公斤，但是，毛坯很重，很大，重量起码五十公斤以上。
航空零件的毛坯非常笨重，而最终成品零件非常轻，这是非常常见的，有不少这样的零件，涡轮外环就是其中这样的零件之一。
涡轮外环的毛坯是锻造件，像一个大圆环，厚度超过100毫米，宽大约有数十毫米，最大直径达到五百多毫米，材料为高温合金材料，加工余量非常大，要将数十公斤的毛坯加工至重量只有一、两公斤成品零件，材料百分之九十以上都被切削掉。
该零件前期的粗加工，半精加工由天峰科技公司负责，加工成半成品之后，再送回E厂进行最后的精加工，直至加工成成品正式零件。
李天峰对这个零件印象比较深刻，不但是因为该零件比较大，加工余量大，而是因为该零件在精加工的过程之中，加工难度很大，非常难以达到要求，合格率一直比较低。
以前在E厂工作的时候，李天峰本来想对该零件进行工艺改进，提高零件的加工质量，但是，还来不及做这件事情，自己就从E厂辞职了。
粗加工，半精加工的要求相比精加工要低得多，加工起来肯定将顺畅得多，应该不会有什么问题，心中这么想着，李天峰来到了这台数控机床旁边。
看到这些正在加工的毛坯零件，李天峰不禁仔细的看了，看上去加工质量良好，且每完成一道工序的加工，零件将“瘦身”不少，最后，直至成为一个薄薄的环类零件。
涡轮外环，当然是环类零件，且涡桨B的这个涡轮外环，形成正式零件之后，壁厚只有1.5毫米，宽度大约四十几毫米，最终加工至这么薄，零件刚性就非常差，在精加工的时候非常容易变形。
看了看这些零件之后，李天峰不禁问道：“冯师傅，加工情况怎么样？”
加工这道数车工序的冯师傅道：“李总，加工质量还可以，只是加工余量很大，每一件零件加工时间比较长，另外，零件存在轻微的加工变形，工艺上要求的圆柱度20丝基本上都偏上差了。”
李天峰点一点头，加工周期长是正常的，因为零件切削量很大，从这台数控车床旁边的铁屑斗堆得满满的金属屑就能看出来，每一件零件加工，在这一道数车工序切削下来大量的材料。
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