涡扇16b发动机的两装两试，情况都非常良好，试车数据非常出色，李天峰心中大为放心。
这两台涡扇16b发动机顺利通过试车，只待交付给津港市空客制造基地，装上空客a320客机进行一系列的试飞。
用于试飞的那一架空客a320客机，津港市空客制造基地早就准备妥当，这是一架崭新的空客a320客机，只待发动机到位。
这一架空客a320客机，一系列的试飞在国内进行，将去多个机场进行试飞，包括高原机场，内陆机场和沿海机场，如果一系列的试飞都顺利通过，空客公司应该将会考虑订购涡扇16b发动机。
如果空客订购涡扇16发动机，那150座级干线客机发动机的市场的平衡将被打破，打破那种长期被垄断的局面。
目前，cf56系列发动机占据150座级干线客机发动机市场的78%，该发动机不仅是b737飞机的唯一动力，而且赢得新型a320飞机一半以上的发动机订货，目前已经交付使用的cf56发动机超过15600台。
v2500发动机占据150座级干线客机20%左右的市场份额，主要用于a320、a321和d-90客机
cf56系列发动机和v2500发动机，这两种发动机，占据了150座级干线客机发动机市场的98%的份额，名副其实的垄断了这一市场。
无疑，李天峰准备从这种垄断之中杀出一条血路，让自己的涡扇16b发动机占有一席之地。
办公室之中。
李天峰正在看涡扇20发动机的零件试制和工艺验证报告，两台涡扇16b发动机试车顺利通过，已经发往津港市空客制造基地，这件事情，基本已经告一段落。
发动机的验证试飞，自然由空客公司方面负责，天峰科技公司只需派一支技术团队服务和跟踪试飞情况即可。也就是，李天峰只要等试飞结果就行，中间的一切试飞事宜，没有必要再去亲自操心。
涡扇20发动机的研制。自然是重中之重，头号任务，工程代号106，李天峰自然非常重视，现在。已经全面进入各零件的试制和工艺验证阶段，一些重要和关键零件的制造，李天峰比较关注。
看了一大叠零件的试制和工艺验证报告，其中暴露出来的问题不少，新发动机的零件试制和工艺验证，磕磕碰碰难免，暴露出一系列的问题也很正常。
涡扇20发动机的零件试制，大问题没有，问题不少，李天峰知道。问题的是不可避免的，这让李天峰还比较放心。
零件经过一个又一个批次的试制，工艺将不断完善和成熟，零件的加工质量也会渐渐提高，最终趋于稳定。
看完这些报告，李天峰心中想道，有空的话，尽量多花一点时间去加工现场看一看，看一看各零件的试制情况，尤其是那些重点和关键零件。
合上这些报告。李天峰揉一揉自己的脑袋，前不久，李天去了京城几天，王若冰怀胎十月。已经生产，为自己生下一个大胖子，母子健康，李天峰陪了好几天。
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