城南基地。
办公室之中，李天峰正在看雷勇送过来的关于运30运输机的结构设计总图。
形象一点，这就是运30运输机的主要骨架或框架图，和一般的运输机设计不同，这是一种相比美国c-17和c-5运输机都要先进的结构设计。
这种结构设计，在后世的时候可是大有名堂，也渐渐成为大型飞机的主流结构设计，这种结构设计还有一个非常有名的名字，被称之为“吴振国”式设计。
这是21世纪三、四十年代，中国伟大的飞机设计师吴振国主持设计研发出来的一种全新的飞机结构设计。
起“吴振国”和李天峰还有很大的渊源，因为在后世，吴振国是李天峰的导师。
在这个时代和时空，李天峰去寻找过“吴振国”，但查无此人，李天峰甚至想，是不是时代的发展轨迹发生了很大的变化，自己脑海之中后世的记忆，是不是另外一个平行时空。
“吴振国”此人无法考证，但这种先进的飞机结构设计则被李天峰拿了出来，且首次用在了运30这种大运输机之上。
采用这种结构设计，运输机的结构强度极大的增强，就是采用7、8米宽度的宽大货仓设计也没有一点问题。
更加重要的时候，这种结构设计虽然非常先进，但并不复杂，以后的生产制造也不是什么麻烦事。
相反，因为结构设计先进，广泛采用集成设计，零件数量大大减少，相比传统的飞机结构零部件生产制造，“吴振国”式在生产制造上，更加的便捷，生产制造成本更低，飞机也更轻便，结构强度更高。也就是，飞机采用这种结构设计，既轻便有结实。
既轻便又结实，正是飞机设计的宗旨。
因为首次采用这种结构设计。李天峰亲自绘制了大量的设计草图，这些设计草图，不但标注了主要设计尺寸，还给出了设计技术要求。
有了这些草图，大家的设计进展也比较快。从元月份启动设计，这才四月份，短短三、四个月的时间，基本完成了运30运输机的结构设计。
结构设计总图很大，铺满了李天峰办公室之中这张大阅图桌，且这种大图纸有好几张。
李天峰拿着尺、铅笔，橡皮，看得非常认真仔细，没有谁比李天峰更加清楚这种全新理念的结构设计。
在自己的办公室之中，李天峰足足看了一整天。又是看图，又是亲自计算，这几张大图纸，不少地方都要进行改动，上面用铅笔写下的字迹更是不少。
当然，这些大图纸，雷勇是在组织过设计评审，完善和修改之后，确定再无问题才送至李天峰这里的。
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