看到孙平，李天峰一笑，“孙总，请坐，是关于新发动机研制的事情吧。”
李天峰一猜就中，果然，孙平道：“老板，正是咱们新型发动机的事情，设计大纲已经出来了，想请您帮着把一把关。”
虽然身为院士，但孙平在李天峰面前非常的谦虚，孙平深知李天峰的技术水平，李天峰的技术水平远在自己之上，且在孙平看来，完全就是深不可测
此前，李天峰给孙平部署了新发动机的研制任务，且是第二代大函道比涡轮风扇发动机。
天峰科技公司的第一代大函道比涡轮风扇发动机有涡扇16、涡扇17、涡扇18，一共三款，这三款发动机已经累计生产数千台，总计飞行世界达到上千万时，一直表现不错，尤其是安全性非常高。
第二代大函道比涡轮风扇发动机主要有涡扇21和涡扇30这两款发动机，这两款发动机在油耗，噪音，排放等方面更出色，当然，安全性也非常高。
涡扇21推力等级一万磅，推力范围从功率状态的一、两千磅至最dà 功率状态的一万数千磅，主要用于型客机，支线客机，型公务机等等，具有非常好的市场前景。
涡扇30发动机，推力等级十万磅，最dà 推力更是可以达到十五万磅，主要用于大型飞机，如大型民用客机空客380和波音747，以及运30和运25运输机等等。
第二代大函道比涡轮风扇发动机之中，有推力巨大，达到十万磅推力等级的发动机有涡扇30，也有推力比较，性能出众的涡扇21发动机。但惟独没有处于中间推力等级的发动机。
目前，主要靠涡扇16发动机在撑着，涡扇16发动机最dà 推力五万磅，额定推力等级两、三万磅，主要用于如空客320，波音737。919等客机，每年的需求量大约三、五百台。
也就是，在150座级干线客机市场，涡扇16发动机所占的份额并不大，作为一名优秀的航空发动机设计师，孙平早就想设计一款更加先进，综合性能更好的发动机。
上次，孙平向李天峰提及此事，李天峰想了想之后。也同意了，但在设计上并未给出指导意见，全由孙平在弄。
现在，这一款新发动机的设计技术大纲已经出来，这一款发动机，采用天峰科技公司第二代核心机技术，技术等级和涡扇21与涡扇30发动机一样，同一个技术等级。
李天峰接过这份设计技术大纲。李天峰兴致勃勃的看了起来，看得比较仔细。孙平则在一旁耐心的等待。
在整个过程之中，李天峰不时的问一些问题，孙平一一回答，花了不短的时间看完，李天峰满意的道：“总体上没有什么问题，但一些细节还可以进一步完善。如”
李天峰将需要改进和完善的地方一一指出来，孙平一一记下，待等一下去进一步的完善。
新发动机，定位于民用干线客机，满足150座等级至400座级大型客机。至于400座级以上的客机，完全可以用涡扇30发动机作为动力。
按照刚才的设计技术大纲，这一款发动机推力等级五万磅，推力范围从一万磅至七万磅，跨度比较大，显然，将采用非常先进的数字式燃油调节系统。七万磅的最dà 推力，即使是400座级的大客机也能满足。
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