作为对现代汽车的回应，杨帆直接入驻了属于三星旗下的新罗酒店，同时加强了跟大宇汽车的联系。
大宇汽车创造了一个车坛速城的神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间，一度在韩国仅次于现代……
哪怕三星都要被大宇压上一头。
大概正是迅速而庞大的成功，让大宇冲昏了头脑。
九七年东南亚经济危机，韩国遭受了沉重的打击，包括现代，三星在内，几乎所有的韩国企业都开始收缩产业的时候，大宇却贸贸然的采取了借贷式扩张……
九九年，大宇成为韩国第二大车企，零零年，大宇宣布资不抵债。
不过哪怕破产的大宇依然引来了世界汽车巨头通用，福特，戴姆勒克莱斯勒的争夺……
这年头多少人声称，大宇的归属甚至有可能决定谁是世界第一大汽车巨头，嗯，福特和通用谁得到了大宇，谁就可能是世界第一汽车企业。
实际上谁能知道，得到大宇对通用并无卵用！
丰田，大众后来居上，在后世直接把他们爆成渣。确切的说，德系三强，本田丰田全都把这两家车企给爆掉了，真说利润，他们甚至都不如日产，现代，上汽！
这也标志着美系车在世界范围内的弱势……
号称三大品牌的之一的克莱斯勒，几年后奔驰都不带他们玩了，大概认为克莱斯勒是猪队友，最终还是被菲亚特重组的！
不过大宇虽然因为极速扩展造成了崩溃，可不代表大宇没有优质资产了。能引动这年头的通用，福特，奔驰等企业的眼光，自然可以看出大宇的价值。
破产的大宇，一直在等待汽车巨头的重组，一向跟大宇合作良好的通用站在了领先的位置。
不过启航要是乐意收购一部分资产，经过美国那边的沟通，通用也没太大的意见。
见杨帆接连的动作都是在针对现代汽车，力图把现代汽车取代掉，李同义，赵胜等人自然沉得住气，关于大学城这个项目闭口不言。
一副看启航动作的态度，让现代建设有些焦急了。
虽然距离东南亚经济危机已经过去了五年，可现代建设也只是刚恢复了元气，现代集团内部的动荡，现代建设自然深受影响，本来就刚恢复的元气，经此一事自然是雪上加霜……
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