技术上的交锋，交给技术上的高手！
小唐同学只要喂翔就好……
别人说给你喂翔、你去吃翔吧等等，都是骂人，世界上只有两个人是认真的！而唐海正是其中之一！比喂翔能力，他要甩另一个人十条街！他是天下第一的喂翔高手！
不过渔业技术上就算了……
……
对于国内寻求泰、美、日，进行四方合作，唐海一点也不惊讶。
世界是日新月异的，各种产业也是。
在50年前欧美列强对渔业的看法，也就是捕捞、再捕捞，发现渔获量减少，就开始限制配额，这是一种很粗放的管理制度。
说句不好听的，就连日本在这方面意识都在欧美前面，他们造礁已经有60多年历史了，这是一个非常可怕的时间，比欧美时间都要长远。
欧美已经起步了，而现在中国的情况呢？
中国的制造业和高尖端科技，并不比欧美差，再加上廉价的劳动力，不管是航天还是高铁、货轮，都让各国震惊，各种对外的合作，今天高铁拿下了什么，明天又发射了几枚卫星让哪个国家租借……
但这些科技、力量，只有很少的一部分作用到渔船上。
渔船的落后看着好像问题不大，都能去到渔场，都能捕捞渔获，实际上去同样距离的工作渔场，日本需要花4小时，中国的渔船很多就要花5小时，小型船扛不住风浪必须当天回来。一天来回要少2小时，大概是1/4的工作时间……
这么一算。千千万万的渔民耽误的时间加起来就多了。
这只是一个方面，渔具带来的捕捞速度、船只材料带来的油耗减少。七七八八全算下来，大概一些老牌渔业强国的效率值是30来算，中国整体目前还是负数。
所以说目前中国只是渔业大国，不是渔业强国。
要想进行飞跃发展，自己研究是很慢的，而合资学习就是进步最快的方式，小唐同学以前很平易近人，但现在更多时候是和各种强者在一起，一来大家都很强。友谊的小船可以安稳的航行，二来和强者在一起，自己就会变强，这是一种同质化……
国内的渔业环境在唐海看来还是太差了，许多人认为做渔业的就是学历低、素质差，这是很严重的行业歧视。
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