正信的广告正在席卷着观众的眼球，一时之间，公司的知名度倒是上升了不少。
但是因为广告刚刚投放，市场上对a6的了解还仅限于宣传上，所以销量倒是还没有起来的趋势。
李凡愚看着这两天的统计数据，网络销售平台上只零星卖出一些，销量照着目前的a4有很大的差距。
但是经历过a4下线时起落式的销售状态，李凡愚倒是不再为上市之初的销量着急了。
从市场前方收集到的报告显示，各主要城市体验点目前都很火爆。从这点上就能看出来，a6在市场上的宣传还是成功的，消费者对这款车的兴趣也很大。
行政级别的车子不同于家庭用车，它是需要一个被市场接受的过程。
车和房是大宗消费品，除了那些有钱到可以挥金如土的土豪之外，不存在普遍性的冲动型消费。
特别是a6这个级别的车子，售价较高，所以消费者的比对和起初销售趋势的平缓，公司高层已经预料到了。
不过令李凡愚意外的是，随着a6广告的火热投放，国资委那边却是来了消息。
对于刘华的主动联系，他可是好生意外——正想过几天去一趟京城，将之前商定的那笔小批量订单敲下来。没成想这边儿卖方还没脱开身，反倒是国资委这个买方着上急了。
其实这也不奇怪，毕竟现实的情况摆在这里。
目前领导用车乱的现象实在是太严重，饱受社会的诟病。
就拿天城市来说，为了节省开支，全市已经将政府用车都换成了二手车，这笔生意还是李凡愚经手的。
但是问题来了，二手车也是有品牌档次之分的，就拿处级干部的座驾为例；可能都是b级车，但是一个是本田的，一个是巴克的，一个却又是欧联的。
让老百姓一看，肯定人为德系五虎之一的欧联更高档啊、即便是作为二手车的价位都差不多，但是随着社会监督意识的越发完善，外界对领导用车这件事情其实是很敏感的。
b级车如此，行政级别车就更是了。
所以在前不久的大会上，中华出台了政府用车暂行办法，规定了地方上不允许私自添置行政用车，改为统一采购统一调拨。
但是问题又来了，有的地方上的车是投入使用不久的，可是有些地方上的领导用车可是用了n多年，即将下线淘汰掉的了。
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