因为黑科技的存在，正信的发展趋势其实可以说是极其诡异。
按照常理来讲；定位为豪华的车企要么是类似于阿尔法罗密欧这种，以赛车为基础有非常雄厚的技术积累，从手工小批量到大规模量产不断向下延伸。要么就是类似于本田那种，从低端起步，在行业内扎稳根基不断向上打破天花板。
而正信，x-power后直接插足到了b级车市场。
这其实完全不符合汽车制造企业的发展规律。
正信在市场上拉了一大波儿的仇恨，无论是a4也好，a6也好，都让竞争对手恨得压根儿直痒痒。在这种情况下，各个车企针对正信的研究一直就没断过，可是……任谁也看不明白正信未来的发展方向。
这个神奇的企业，在车型研发立项上有着很强的随意性。貌似是哪个车型能赚到钱，哪个市场可以最大程度的壮大自身，他们就去推出相应的车型。
正信的高管要是知道他们的这种懵逼，恐怕是会失声笑出来的——这笑，源自于心有戚戚焉、
在正信内部，流传着一个笑谈；别问我们下一款车型做什么，因为我们也不知道。
正信做车，仿佛从来不受市场和竞争对手的影响而决定——而是完全出自于总裁的决定、
所以，当李凡愚宣布将研发一款“可以代表正信汽车最高制造标准”的车型时，公司内的众人一点都不意外。
迷你下线已经快到两个月了，按照以往的经验来推算，总裁也该抽风一回了……
这感觉，就像是妹纸月经的赶脚一样。来之前的那几天...心里是有预感的、
但是说实话，如果从发展角度来讲，公司现在真的是没有太大的必要去推出新的车型。
a4a6这哥俩儿就不说了，刚刚站稳了同级别车型销量上游位置，正是应该继续加大力度扩大战果的时候。而迷你现在正处于新品期，仍然在不断的巩固着市场。
基于这种状况，正信的几条生产线也都处于满负荷状态下运行。骑士十五军方大批量换装的订单也即将到来，虽然总转环节外包给了北旗，但是毕竟发动机和主要总成的生产还是需要依赖动力公司的。
在这种情况下，再退出新车型，无疑是在给公司的运营增加更大的压力。
所以在公司运营会议上，王梅梅和黄琪等高管都委婉表示——李总，公司的驴子…啊不，员工们怕是顶不住了哇。
李凡愚看着面前一张张苦笑脸，呲牙笑了笑。
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