第435章：合资模式的变种
不出李凡愚意外，琼斯最后还是选择了那辆年份最久，也是最拉风奔驰540k。鸡贼的梅森衡量了半天，给出了八百万美元的价格。
对于这个价格，琼斯想都没想就接受了。
本来这辆车若是通过拍卖手段，或许可以卖的更多一点儿。毕竟这辆奔驰540k无论是在各个方面，都要略胜谢尔比托纳一筹，这一点在场的人心里都有数。
但是这里边还有一个问题，那就是如果通过拍卖行出手，需要缴纳一笔不菲的手续费以及税费。而现在通过私下交易，这笔钱妥妥的省下了。
所以这个价格，对于李凡愚来讲不亏。
老琼斯也自感觉捡了便宜，能用这个价格买到这种络在销售汽车，成立这个分公司后你具体打算怎么做？我有点理不清楚这里面的头绪。”
“嘿嘿、原来你这么神奇的人也有困扰的时候！愚，你要知道，你现在与cp合作模式，就跟便利店的模式是一样的。说白了，将cp作是一个便利店的话，你对于他们和对于美国市场，只不过是一个持有便利店小部分股权的供应商而已。
人们对正信汽车的主要认识，还覆盖在cp团的阴影之下。想要真正意义上的打进美国市场，就必须有一个支点。利用这个支点，不断的对正信进行品牌营销，做美国市场的战略性布局，这样才能让美国的消费者认识到正信，而不是只知道你的正信汽车是cp团代理的某中华品牌。我这么说，你能明白吧？”
他的比喻还蛮形象，李凡愚稍微转了转脑筋，便非常透彻的理解并抓住了事情的关键点。
“梅森，你说的我明白。可就像你说的，成立分公司之后，到底该如何进行品牌营销和布局？这两点你有没有一个具体的想法？”
“bingo!我正要说这两件事情。你看，目前cp司销售的正信汽车，还是通过整车进口的方式在销售。就算是他们动用了上面的关系，将审批之类的程序简化掉，避免了很多外国汽车品牌进入美国市场会遇到的麻烦。但是税务部分却是少花不了一分钱，所以成本过高的问题依然存在。
我说的战略型布局，就是利用资本运作的方式收购或入股美国的汽车制造厂，在美国制造正信汽车，以大幅度降低成本和售价！去年咱们一起去底特律的时候，我想你也看见了，现在受到经济危机的影响，整个美国本土的汽车制造行业都萎靡不振，我们用不了多少钱，就能得到生产线和生产场地。
愚，我敢对你保证；用作收购这些的钱，不会比你两年所需要付的关税多的！而有了这些，正信就算在美国有了根基。退一步来说可以降成本提利润，进一步说的话，日后我们完全根据美国人的消费习惯，直接生产针对美国市场的车型！”
听他说完，李凡愚眼睛一亮，脑子里一片通透。
这模式，岂不就是那些外国车企在中华合资模式的变种嘛！
因吹斯廷！
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