思索了一会儿，李凡愚试探着问道：“克里斯，你就告诉我，整个非洲的皮卡市场有多大吧。”
“绝对不会少于七十万辆！李先生，我说的这个数字，可是除了民用市场之外的部分！”
七十万辆？
还不算民用市场上的统计……
克里斯这么说，李凡愚好像有点儿明白他指的是什么了……
“克里斯，你说的这部分市场，不会指的是那些……非法武装分子吧？要真是这样的话，这个生意也太敏感了些？”
“no，no，no！一点儿都不敏感，这一部分的市场只是官方无法统计而已。但是这并不代表不合法，我们销售的是汽车，满足的是市场需求。李先生，你要清楚一点。汽车…不是武器。”
我擦……
老铁你说的好有道理，我竟然无言以对！
这层窗户纸被李凡愚捅破，克里斯可就一点儿顾虑都没有了。开始详细的为他分析起这个，隐藏在民用市场之下的商机来。
因为非洲地区的经济普遍不发达，出于对交通这个可以促进经济发展的方面考虑，再加上各国政府有意的政策放宽，所以非洲地区的汽车没有强制报废一说。
也就是说，一款车消费者买到手，可以一直开到它开不动为止！
这个政策，所带来的效应主要有两个；
其一，因为淘汰周期长，所以非洲地区的汽车保有量可以很稳定的上升。
其二则也是因为淘汰周期长，所以一手车的销售市场增长缓慢。
所以，在非洲总数近十二亿，具有购车消费能力的人口近三个亿的情况下，非洲汽车市场仍然是想对全球汽车市场来说，增长速度最缓慢的那一个。
但是！
克里斯说的那一份市场就不一样了。
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