正信集团在全世界范围内的销售渠道跟其他车企不同，具有很大的特殊性。
正信一贯以来对车展都没有什么兴趣，不过经过三年的发展，正信已经走向了国际化道路。赶a4，a6，a8等正信多个车型换代之际，自然也是要去法兰克福浪一浪，找找除了北美，印竺和非洲市场意外的国际销售商的。
当“笨笨”完成了初步测试之后，李凡愚便让研发心的产品项目组和百维互娱这边对接，将笨笨植入到了一台原本准备参加法兰克福车展的换代版本a8之。
经过一番准备，便到了法兰克福车展的日子。
这一次参展，可以说李凡愚带来了正信的最强阵容。
除了刚刚研发成功的“笨笨”之外，更有奥迪的换代a4，a6，a8三款车型，以及x-car的杀手锏纯钧，和正信路虎即将推向市场的发现。
法兰克福车展的前身其实是柏林车展，于1897年创办，1951年移到法兰克福举办、
这个神的车展每两年一届，轿车和商用车轮换展出。按照规模来说，这是全球规模最大的车展了，所以每一届，包括什么丰田，本田，奔驰，欧联等汽车界的大佬都会如约而至。
虽然参展的商家主要来自欧洲、但是美国和日本的汽车商更是不少。
反正李凡愚是看到了很多的老面孔，基本跟自己有仇有怨的全都来了.......
不光是规模大，这个车展的观众也很有特点。因为是名车发源的老家，靠近各大厂商总部，可以看到拖家带口的欧洲老百姓、也可以看到其他各国莫名而来的游客。
现场简直人山人海。
这些人不是靠着汽车的发源地的土著，是喜欢汽车，对汽车化仰慕的资深车迷。所以观众的消费心理非常成熟，对汽车知识了解得也相当全面。
车展各种品牌新车很多，参观者挑选车型重视的是科技状态的发展、汽配零部件质量，甚至是diy维修问题、售后市场产品，理性实用的成分很大。
所以与国内展览相，展商们运用的科技手段较多，成本也更高。因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。
不像国内有些展览，只展出一些大众喜闻乐见的车型，展台还要用绳子围起来，观者不能入内，更别提其它演示效果了。
展台什么的之前正信已经过来人安排好了，参展的产品也已经先行一步通过国际运输公司运到。李凡愚等人到达的时候，已经是开展仪式当日，参展的具体工作都已经做完。
看着展馆内外人山人海，从来没参加过这一类车展的程闻则像是老帽进城，“我累个乖乖！这特么得多少人啊？不是说外国人少么？这一看跟咱京城火车站差不离啊！”
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