在着实的哈皮了一晚，跟老友回首往昔展望未来，并且用酒精进行了深度的感情交流后。完全放松了一把的李凡愚和三学霸，便又将精力放回了研发项目之。
在详细的了解了项目进度和成果之后，李凡愚又为i8加了另外几个功能；也是将i8的电控系统与百维互娱那边对接，跟已经进入到测试环节的手机版本笨笨相结合。
按照李凡那与的设想，是要将i8打造成一款“只要手机有电，不用钥匙”的车型。
另外在手机功能，与车身雷达和模式分析系统相结合，创造手机远程操作车内电子电器。对汽车进行低速状态下的遥控，实现无人停车入位，以及通过笨笨与自动停车入位功能相结合的口令移库等功能。
而在这些驾驶模式和日常功能之外，李凡愚则更加关注i8本身的性能。
在汽车历史进程未改变前的那个时空之，i8是b的一款不太成功的车型。李凡愚之前没怎么关注过这个车型，虽然不知道在那时i8的具体销量，但是恍惚记着这款车型除了在《碟谍》电影里大放异彩之后，在市面貌似没见过几台。
虽然不知道这车的销量到底如何，但是以李凡愚目前的眼光和对市场的经验看来，汽车历史进程为改变前那个时空里，i8扑街貌似是必然的事情。
作为一款跑车，i8的动力构成确实一款小排量3缸发动机和电机混合而成的动力。这样的动力布局，是既没有澎湃的声浪，也没有惊人的速度。
换句话说，是不纯粹。
甚至于这样的动力布局，在李凡愚看来是纯属多余的。
如果是像向新能源领域发展，高性能的电机加足够给力的电池已经能满足一款跑车的动力需求。这一点，在之前那个时空的特斯拉和byd都已经用户自己旗下的车型证实了。电机的超大范围扭矩，完全可以让i8这个级别的车型拥有不输与汽油发动机的加速度和极速。
以当时b的实力，应该不难做到肩特斯拉的电池电机技术。
而一款跑车，从使用用途来说很明显也不需要考虑什么续航之类的问题。所以在李凡愚看来，那个三缸的发动机是纯属多余的。
甚至于，这个小到可怜的发动机，甚至都没能满足人们对汽车发动机声音的需求。
在i8市之后，用户反映车子在驾驶时听到微弱的发动机声音没有激情，b还特意为i8植入了声浪模拟系统。也是通过音响来模拟踩油门时大排量发动机的声音……
所以说，i8的失败是必然的。必然必然在，它脱离了b一贯的驾驶乐趣，但是也没有带来翻天覆地的革新。
鸡肋。
只能这么说。
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