老马原本准备好的说辞，被李凡愚一套下来便给噎了回去。
商业的本质确实是这样，不管被冠以什么样的形势和花样儿，最终的目的不外乎是消费与被消费之间的关系而已。
互联行业一直以来所叫嚣的各种模式和理论，也都是将传统营销模式变异和纯粹化。而其的大部分，无非也是争夺流量，以吸引大众注意力为基础，去创造价值然后转化成赢利。
其实说白了也跟早时候“搞个先尝后买不甜不要钱”是一个道理。
所以李凡愚直指商业本质的这番言论很是诛心，让老马接下来的思路完全被打乱。剩下来没说出来的那些，也憋回了肚子里。
算是在江源三番五次的挑动和撮合下，老马在接下来的讨论之也没有再提起关于tsl与阿里合作的细节以及对未来的打算。
反倒是李凡愚后发制人，对现场一番侃侃而谈，将自己关于纯电汽车和车联的一些构想娓娓道来，吸引了场内众人的眼球，博取了好几轮掌声。
论坛在老马有点儿发绿的脸色之结束。
与程闻则等人告别，李凡愚带着一脸钦佩和崇拜的王蔷赶往了下一个活动地点继续吸睛不谈。
却说马杰克在回到了阿里总部之后，便立刻将刚刚组建完成的车联团队的几个负责人叫到了自己的办公室。面对几个自己臂膀，他毫不避讳的将今天在论坛与李凡愚的对话叙述了一遍。
“到底还是低估了李凡愚和正信一些啊。这个人看着年轻，以往的所作所为也稍显冒失，我一直以为正信发展到今天，除了本身的技术优势不谈，曾经担任戴勒姆华区高层的安宁居功至伟。没想到李凡愚本人也不是什么省油灯，对生意的事情有这么清晰的思维和深刻的理解。听他这番言辞，倒像是做好了准备似得。不然，制定的计划再修改修改？”车联部门总监王晟听完老马说完之后，摇了摇头道。
不过他的副手秦海却不能同意这个说法，“还不是个毛头小子。顶多是现在身份地位高了，别人看的稍微远了些而已。不过他们正信说到底还是个实业企业，我们是做互联的，跟他在这个领域玩儿还不是分分钟捏死他？
要我说别考虑他怎么样，俗话说有没有鱼先撒看看。咱们为什么要做车联和电动汽车？因为这代表了未来汽车市场的趋势！不趁着现在谁都没在市场站稳尽快出手，等到什么时候才合适？那李凡愚说那么多有什么意义？大道理谁都懂，最后还不是在市场见真章！”
很明显，这个论调更符合老马的心思。
在原本老马的计划之，其实是想用互联+的工具/社群商业模式来操作这一轮与tsl合作的。
互联的发展使信息交流越来越便捷，志同道合的人更容易聚在一起形成社群。而汽车又是仅次于房子的大宗消费品，更容易聚集起社群效应。
将这些散落在各地的，星星点点的分散需求聚拢在一个平台，形成新的共同需求并形成规模，有了互联重聚价值。
这种模式的灵感，源自于阿里正在催熟新的商业模式，也是“工具+社群+电商”的混合模式。
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