现实的情况，其实远人们预想之的严峻。
这段地下铁通道，是富州地铁一号线非常重要一段。目前一号线的工程进度已经进行了百分之七十，剩下会展心到花园别墅区的一段了。
在这个时候发生渗水事件，对于整个工程来说，绝对是一个致命性的失误！
为什么？
隧道漏水可不光是把渗水排空了，堵**可以的；在底下十多米的地方渗水，会造成洞内严重潮湿。从而影响洞内的机械设备使用寿命，从而大大增加的隧道内的维修工作量。
在日本这样的多山地区，隧道进水的情况经常发生。根据统计，这些发生渗漏的隧道，维修成本平均要正常隧道的高出二十多倍！
但是如果说光是渗水增大维修成本，对于富州市政府来说其实还算是好的。
富州的地理位置和天成差不多，都处于华北方，冬天最低温度都是能突破零下三十度的地儿。在这样的严寒地区，地下隧道漏水会引发严重的冻涨，从而损坏衬砌和防排水措施。而一号线目前的位置还在人工湖的下方，如果发生这样的状况，那对于整个一号线来说影响可太大了；
漏水结冰，很可能侵入限界，危及电车的行车安全。如果电力牵引区段发生渗漏，还会影响电力配线，造成绝缘失效，发生短路，跳闸，放电等事故，从而威胁电车和乘客的人身安全。
然而对于这段地铁线路来说，还有这，更严重的事情。
那是……这一段的地层是卵石底层，而地层方，是面积两千多平方米的人工湖！
如果**不断扩大……最终引起湖水倒灌，那么湖八千多立方米的湖水，将会无情的吞没整个地铁线路！
如果发生那样的情况，事情可大了。
这可不是说说而已的，现在地下隧道的渗水已经相当严重。
摆在福州市政府面前的情况，是整个地铁一号线可能面临着全面停工。要知道，地铁可不像是马路，这边儿有个山包绕过去，这边儿有个钉子户修个岔路的。
不说重新部署工程需要多费多少工，重新设计线路需要动员多少的社会力量，解决多少的实际麻烦，协调多少的社会矛盾。算将眼下已经挖完的隧道填，那损失都大了去了。
而铁十三局三公司，同样面临着灭顶之灾。
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