品车论坛，友们已经炸了；
“我说这都是搞什么啊！这么多的电动汽车扎堆下线，我怎么感觉这世界变化太快了？完全没有准备没有过度，电动汽车时代来临了？”
“也不能这么说、现在正信和松下不是满大街的建立充电基站吗？看样子，汽车市场还真是要迎来内燃机与电力驱动并存的时代了！”
“嗨、不过，这抢先下线的十几款电动汽车，怎么看着……不是那么回事儿呢？”
品车的一些资深用户对于突然变化的市场感觉很不适应，出于对汽车市场的了解，也深深觉得一群名不见经传的车企占据这么高的热度，不是什么好兆头。
面对这一波突如其来的电动汽车下线大潮，很多懂车帝表示鄙视；
“呵呵，这些车的动力系统都是一样的，全是松下代号为ii-153的电池组，和日本爱信提供的电机。要说区别，无非是电机的功率有高低三挡，电池组是3还是4组的问题。整个车从到下，除了山寨其他成功车型的外形算是自主，其他地方全是拼凑，毫无技术可言。”
“总有人@我问这些车该怎么选，最后告诉你们一次；看外形！看外形！都是一个动力系统研发出来的东西，相哪个买哪个！不要再@了，再@再自杀！”
与这些用户不一样，无数的对新能源汽车有购买意向的友涌入到论坛之，寻求老司机指路，分析诸多新品牌和新产品的优劣。
很多新用户看到自己意产品被贬低，不干了；
“叽叽歪歪的，动力系统都用一款有什么的？没有自主设计又怎么样？我看着挺好，按照你们说的，这些新车型的动力系统都是松下提供的，这说明核心元件还是有保障的嘛！在核心元件硬扎的前提下，这些车的售价足够便宜，这完全是普惠于民的好事情！”
“是是、像tsl和正信是的，明明早掌握了电动汽车的核心技术，但是资本家做派严重，净是搞一些大伙儿根本买不起的车，有个蛋用？现在多好，十万出头的售价能买到一台，这样的车企才是真良心！”
“同意楼的说法。”
“+10010！”
小白们很兴奋。
品车论坛之，自然而然的分成了两派。讨论这些以廉价定位，出现在人们面前的车型到底能不能买。
从人数来说，支持这些车型的友，占据了风。
……
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