李凡愚的推测可不是凭借自己的主观意识瞎说的，而是通过笨笨在分析了目前的所有可能性之后，所得出来的概率最高的选项。
然而算是不通过笨笨的分析，对于目前已经趋于明朗的局势，李凡愚也相信自己将成为这一场斗争最后的胜利者。
事实也果然没有出乎他的意料。
29日，仍旧由鹰国财长率领的代表团与华方面经过第三次接触后，取得了一些进展。较关键的一点是——考虑到目前双方所处的僵局，鹰国方面愿意先一步取消部分惩罚性关税以表达此次谈判的诚意。
而这第一个赦免的关税，是之前为正信集团，富州高新经济产业园区以及正信零配联盟所量身制定的526清单！
30日，双方在“友好的氛围”再次达成了一系列协议。方拟将之前通过政策小组颁布并执行的，针对鹰国部分农贸产品的关税在未来半个月内进行阶梯式下调。作为回应，鹰国方面取消了之前针对华兴集团的进口禁令，正式回复了该集团采购鹰国芯片及部分移动终端零配件的秩序。而和这个解禁令一起的，鹰国代表团还移除了另外几座压在华在鹰境内企业头的几座大山。
其，相当低调的撤销了关于正信集团旗下f系列皮卡的排放造假调查以及税务调查。与之相应的，正信集团北美分公司所在的堪萨斯州也撤销了针对公司的多项指控。这一切虽然只在协约之体现了短短两三行，但是不难被一些有心人看出来，这一系列关于正信集团的赦免令，才是这个协议的关键核心。
但是进展仍然没有停止，仿佛是经过了漫长的冬季，忽然越过了春季到了酷暑，冰雪以极快的速度消融一般，之前在经济摩擦过程诞生的重重限制，正以似乎是塞进了粉碎机里一般的效率被摧毁殆尽。
31日，在鹰国政府的牵头下，三皮音公司总裁皮尔南瑟斯与商飞公司总经理郭昊天等一行人进行了会晤，双方之前已经搁置的大飞机项目重新进行谈判。因为商飞方面的c9项目因为三皮音公司的单方面违约而全面启用了天行ii系列发动机，所以双方解除了之前的深度合作协议，重新签署了一份渠道合作协议，商飞c9大飞机项目的海外推广，与三皮音公司在华国内部分的销售和售后维护业务进行了合作。三皮音以一个世界行业no1的身份，与只有一个机型刚刚起步的商飞公司签订这样的协议，谁亏谁赚，自然不必多说。
1日，方取消了包括8717386在内的400余项关税惩罚名单，三皮音的华市场危机，算是告一段落。公司的部分高层，终于可以睡个好觉。
在此期间，正信也没闲着。
之前鹰国政府对于北美分公司的调查，使公司遭受了相当大的损失。如果是一般的华企业，能得到赦令，怕是已经能做梦笑醒了。可是正信集团丝毫没有息事宁人的意思，在30日鹰方的赦免令下达之后，集团随即向国际仲裁委员会发起了起诉，以非正当干预正常市场秩序，对企业造成重度侵害为由，正式起诉并索赔155亿美元作为赔偿。
这件事情，引起了华国内相当广泛的关注。不为别的，只为了在鹰贸易开展这么多年，敢于直接和鹰国政府硬钢，并走国际仲裁委员会程序的，正信是第一个！
而更令人们深感震惊于意外的是，在收到了起诉之后，负责调查正信集团排放造假一事的鹰国联邦环境总署负责人埃森普利斯亲自召开了新闻发布会，当众承认了针对正信的调查，有着“过多的主观臆想，以及非程序内的取证行为”。
这代表什么？
代表着正信的官司还没打，已经赢了！
在这个发布会结束后，ti周刊甚至都将埃森普利斯发布会现场的照片刊登到了新一期的封面，而标题，则是用鲜红的字符写的《商业霸权主义的认罪书——鹰国历史首次承认政府机构运用调查程序对企业进行干涉的男人》。
在章之，虽然对埃森普利斯的这一行为大书特书，但是在结尾处的一段话，却格外引人遐想——“或许只有帝知道，普利斯公开承认政府过失的行为是发自真心的悔过还是为更深层次的权利背锅”。
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