威廉姆斯车队所使用的是普利司通全雨胎，凭借独特的花纹结构，这套全雨胎能在一秒钟之内排去数十升的水。 而为了增加清除地面雨水的功能，这套轮胎的直径旱胎足足宽了一点五厘米。
在赛道陆陆续续的赛车进站换胎之时，哈维尔却直接加速，以相较于没有降雨时更快的速度，迅速向前挺近！
看到这一幕，现场解说发出了一声惊呼：“帝，哈维尔疯了！”
不怪他惊，哈维尔所使用的这套雨胎已经在干燥地面高速跑了六个整圈。雨胎所使用的超软橡胶本来不耐磨，如果按照正常的节奏来看，现在轮胎早已磨损严重，彻底失去了作为雨胎的意义。
要知道，雨胎的所有价值都在排水花纹面。如果没有那以几何阵列形式存在的花纹，在大雨滂沱之起不到良好的路面排水作用，那么这套轮胎将毫无意义。
事实，在刚才的赛之，解说以非常专业的角度吐槽了威廉姆斯车队的雨胎战术。
用他的话来说，是“这套轮胎会在五圈之后彻底磨光花纹，而如果威廉姆斯车队真的撞了狗屎运，在齐全之内迎来降雨，那么这套轮胎也已经因为没有了花纹而彻底失去作用，使得赛车不得不进站。然而根据目前的规则，他们只能在大雨之使用半雨胎和那些更换了全新全雨蓝胎的赛车竞争，这无疑将会把自己置身在一个相当尴尬的境遇之！”
此时，看台的一些资深车迷也发出了嘘声和呼喝。
几乎所有熟知f1的人都知道，在这样的情况下，哈维尔的追赶势头无疑是强弩之末。马，他会因为路面积水严重，而缺少了花纹的轮胎无法持续保持雨高速行进而不得不进站。
这样一来，威廉姆斯车队的1号车既没有通过全雨胎开局而获得速度优势，也没有因为赶大雨而占到便宜。
瑞法车队的维修区，戈弗雷看着赛道陡然加速的哈维尔，无奈的耸了耸肩。对身旁的车队经理埃森斯做了一个自己“完全不懂对方在做什么”的手势，道：“我真搞不懂，威廉姆斯车队是那一根脑筋搭错了位置。”
可是，埃森斯却并没有给他做出附和的回应，而是看着实时视频之在大雨之不断加速赶超那些还用光头胎挺着，等待进站换胎的赛车的威廉姆斯1号车出神。
这个在f1之混迹了十几年的老人敏锐的注意到，威队1号车的那四只轮胎，磨损似乎……并没有自己想象的那么严重！
事实证明了他的猜想。
在所有人都以为哈维尔挺不了多久的时候，哈维尔的圈速全在不断的升！
只用了一圈的功夫，他便已经追到了总排行榜第五的位置。
f1之，赛车进站更换轮胎是非常迅速的，一般的车队都可以将更换轮胎的时间控制到两到三秒。可是这并不是说，进站只浪费这三秒。
赛车从高速降到低速，再进站换胎，再到出站并道，这一套程序下来，至少要浪费掉十几秒的优势。
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