余绍光主持会议。
他似乎感受到会议室之中的气氛比较沉重，安慰大家道：“同志们，你们也不用泄气，我坚信，车到山前必有路，发动试制过程之中面临的拦路虎，我想一定会解决掉的。”
其实，作为一把手，他身上的压力也是很大的。
但自己作为团队的领头羊，必须时刻保持十足的信心，如果连他自己的信心都产生了动摇，那势必会影响到整个团队。
见余绍光这么说，会议室之中的沉重气氛似乎淡了一些，有一些人满怀希望，看着余绍光。
余绍光继续道：“我们是一个团队，有问题大家一起齐心协力，共同去解决，这样吧，我和老易明天上京一趟，向军方汇报情况，寻求他们的帮助，另外，你们也都想一想办法，三个臭皮匠，顶一个诸葛亮嘛。”
无人机是为军方生产制造的，军方是站在后面的最坚强的后盾，有问题，可以找军方。余绍光准备和易春华一起上京，向军方汇报情况，寻求军方的帮助。
目前，他们遇到了什么拦路虎呢？
按理来说，有整套的技术资料，按照技术资料展开试制即可，应该不会有什么问题才对，开始的时候，易春华也是这么认为的。
三个月之前，也就是去年11月中旬左右拿到这个装满技术资料的U盘之后，他曾经欣喜若狂，完全像得到了一件绝世珍宝一样。
受这个U盘里面的技术资料的启发，他们之前正在研发试制的那一款新型发动机面临的很多技术难题迎刃而解。
易春华信心满满，认为一定能顺利的将这款发动机试制出来，可是，实际情况狠狠的给了他一击。
随着部分零部件开始进入试制阶段，他们面临了两大难题，其一是加工精度，其二是材料问题。
我们知道，航空发动机越先进，综合性能越好，对材料的要求越高，对加工精度也是一样。这一款发动机，简直就是中、小型涡轮风扇发动机的巅峰之作，也对材料和加工精度提出了很高要求。
不过，系统的研发很人性化，没有变?态到对材料和加工精度提出近乎十分苛刻的要求，能进行材料替代的，尽量进行了材料替代，大部分的材料国内就能生产，或是从国内相关的厂家能采购到。
但有一些关键性的材料，那是没办法进行替代的，那是无法绕过去的坎，为了保持发动机出色的性能，不能用档次低的材料代替，于是，这样的材料只能进口。
幸好，需求材料的清单已经给了军方，由军方通过各种途径和渠道，在进行进口采购，也许再过几个月，这些材料就会到位。
材料的问题似乎解决了，易春华他们面临的还有加工精度的问题。
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