看到眼前的一幕，唐飞真的有一点惊讶了。
几个月之前唐飞就来过九洲地铁公司，亲自到生产现场看过，当时看到的情况和现在区别很大，现在看到的场面壮观多了。
整个生产现场非常的繁忙，也非常的壮观，很具视觉冲击力。唐飞看到很多车体，很多大部件在进行有条不紊的焊接，尤其是那两台大型焊接设备上各一节车体，那些机械手在快速的焊接着。
电弧闪耀，好一片繁忙而壮观的景象。
马建伟注意到了唐飞面露惊讶之色，于是自豪的介绍道：“老板，你有一段时间没有来，这几个月我们的发展速度很快，现在生产现场进行焊接作业的一线工人有200多人，每月完成焊接的地铁机车达到100节以上。”
这里主要进行地铁机车铝合金零部件的焊接，包括车体，以及一些大部件，如底架、横梁、车体顶盖等等。
每月100多节，按6节车编组，那每月的生产制造量达到了十几列车，这栋专业的焊接厂房规划产能是每月20列车，从现在看来已经接近规划产能。
唐飞心中想道，当曼谷地铁项目全面开工，进行全面焊接的时候，这处专业的焊接厂房应该就达到规划产能，每月在这里焊接完成20列车左右。
看来如果不进行九洲地铁公司厂区的扩建的话，再过上三五个月，九洲地铁公司的产能将渐渐饱和，如果再接下大订单，就会在生产上形成压力。
唐飞心中高兴之余，也感到那丝丝的压力，看来九洲地铁公司要进行厂区的再扩建，再建几栋专业化的大厂房才行。
当然也有第二种方案，那就是将一些零部件的生产制造交给外面的供应商，由他们按图纸生产完成之后，再将零部件送过来，这些零部件在整车组装中心进行整车组装。
马建伟带着唐飞参观这栋专业的焊接厂房，且向唐飞介绍了这里的情况，唐飞一边听一边看，不时的满意的点一点头。
在马建伟的经营管理之下，这里发展得不错。
唐飞特别注意了这里的焊接质量，亲自看了好几个大部件的焊缝，当看到这些焊缝是漂亮的鱼鳞焊的时候，唐飞心中满意也非常放心。
参观完这栋专业的焊接厂房之后，由于时间上的关系，唐飞没有再去其他生产制造厂房内进行参观，而是直接到了巨大的整车组装中心。
九洲地铁公司的整车组装厂房，绝对不算小，只是比九方动车公司的整车组装中心稍微小一点。
九方动车公司的整车组装中心厂房2万多平方米，九洲地铁公司的整车组装厂房也将近2万米，它也算是国内最大的电力机车组装厂房之一。
走进这栋巨大的厂房，唐飞又再次面临惊讶之色。
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