青藏高原有什么问题呢？主要是氧气稀薄。
没有足够的氧气，发动机的功率就要大打折扣。严重的拖后腿。
开车去过青藏高原的人都知道，上了5000米以后，车辆的加速性能是明显受到影响的。这就是氧气稀薄，油料无法充分燃烧，实际输出动力不足的原因。涡轮增压的车辆，受到的影响比自然吸气的还要大一些。
普通的车辆，最多也就是在海拔5000米就止步了。可是，魔改坦克不行啊。
蔡昀衡的要求是7000米，雪线以上。坡度60度。
坡度60是什么概念呢？
就是一百米的水平距离上，垂直距离提升60米。道路和水平夹角大约是32度左右。
（坡度和角度，概念完全不同。不要混淆哦。）
显然，这是非常恐怖的坡度了。
99式坦克的爬坡度能达到60度。那是平原地区。
现在，是要在雪线之上。在冰雪覆盖的地方。由于积雪和东土的影响，坦克的抓地能力肯定会大受影响的。
何况是59式坦克？
它们几乎是相当于古董般的存在了。
即使是进行了很多次的改型，性能有较大的改善。然而，和世界先进坦克相比，还是比较落后的。
若非是军费不足，无法替换全部的59式坦克。否则，他们早就被淘汰了。
现在陆陆续续的进行魔改，其实都是试验品。
反正弄砸了也没啥损失。
显然，要满足以上要求，必须做到三点：
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