这是一张华夏地形图。
地图西面上有一条很大的粗线。
一条粗大的弧形的线条。好像是弓背一样。
从川藏线上的贡嘎山附近开始，越过青藏高原，穿过藏西藏北的无人区，进入塔克拉玛干大沙漠，经过罗布泊，到达终点嘉峪关。
全程？嗯，不远，4000多公里。不到5000公里。
海拔最高？克里雅山口。海拔5450米。
为什么不走219国道？
走国道有什么意思？坦克当然是要走野外啊。走羌塘无人区啊。
问题是……
“行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……”这段顺口溜，这是新藏线艰险的真实写照。
新藏公路（219国道）北起塔克拉玛干沙漠南缘重镇叶城县，南抵青藏高原的阿里地区及边疆城镇普兰。途径峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙，跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流，越过南疆和藏北之间的分界段，海拔5300米的界山大坂（大坂系“山口“之意。界山达坂原标高误标为6700米，误导了很多人，现已被修正），再经过赫赫有名令人闻名丧胆的死人沟路段和海拔5432米的库达恩布等11座山口。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭，很多路段数百公里都是无人区。
从叶城往阿里海拔相差很大，一天之内可以从海拔数百米的南疆地段上升到五千余米的麻扎大坂路段，对几乎所有旅行者的身体素质而言是极大的考验和困难，新藏线是最困难和危险的，路途中要穿越逾千公里的冰冻层和十几座冰大坂，数十道冰河险滩，高寒缺氧、雪崩塌方、高山反应及确确实实的风餐露宿等等困难，从海拔1300多米（叶城县）的南疆翻过5300多米的界山大坂再停留到4200多米的阿里，加上缺氧和多变的气候，已经超过了许多人正常的承受极限。
规规矩矩的走新藏线，本身已经是非常极端的考验。还要再来一段更加危险的？
“谁的提议？”王步安愕然。
“我。”蔡昀衡老教授满面红光的回答。
王步安撇撇嘴。
果然是他。
果然是不安分的主啊。
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