经过和魏银沧多次的交流，唐觉晓明白了各种新能源最简单的技术、战略层面的内容。
虽说现在的电动车问题很大，远远不如烧油的车，但要知道烧油的车刚出来的时候，骑马的可能觉得这是沙雕……
在汽车方面中国和欧美差距巨大，哪怕是有13亿的大市场，也很难让汽车产业进行反超，电动车这是属于“弯道超车”。
那么问题来了，官府总提弯道超车……不知道这是违法的吗？
说好的依法治国呢？
其实……弯道超车具有一定危险性，但在汽车行业里弯道超车的成功者不是没有，日国汽车工业先例在前，让人心动了。
二战后日国一片萧条，发展到了1960年，日国年汽车产量仅16万辆，远远低于欧美。
这一年“石油输出国组织”成立，主要成员包括一郎、一拉克、科委忒、沙忒阿拉博和南美洲的委馁瑞拉等等，最初油价他们说的算。
行业认定的石油危机有三次，1973年第四次中东战争爆发，1978年一郎国内亲美的温和派领袖下台，以及1990年一拉克打爆科委忒。
这三次都让石油进口国感觉到了担忧，各国感觉石油输出国国情好像不太稳，那就要减少油耗，用油少、同价位车子不容易坏、便宜的日国车开始大爆发。
60年全国车产量仅16万的日国，1967年超越德国成为了第二汽车制造商，再过几年每年卖的车就能突破500万。
美国大量家庭承受不住油价，买车就选小排量的日国车，先攻占了美国汽车市场。日国车后转攻欧洲，并且累积足够的资金和技术后，转入研究高级市场，实行弯道超车成功。
现在国内能源界、汽车行业的人看到了历史在重演……而且这尝试很有必要。
中国超过2/3的石油靠进口，超过80%的石油用在汽车上，如果卖油的国家不卖了，或是战争爆发，中国的战略储备油肯定不如日国用得久，基数摆在那。
所以中国一直在进口油，甚至是高价买油，不敢不买，生活中的所有商品都被油给绑定了，不买不行。
美国经常打油多的国家，这是在强行把美金和油绑定，绑得很成功。
所有东西的生产、运输、销售，其实都已经绑了美金，新能源看着是脱绑的方式，如果成功，这“弯道超车”胜利果实会远远大于日国的汽车工业。因为日国的汽车工业并没能摆脱石油。
而且摆在眼前还有一个大好处，中国运输系统是一直在赔钱的，官府背锅，铁路、公交欠钱了直接从银行借，已经欠了不知道多少万亿了，那不妨多欠一点完成产业升级。
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