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香港是一座幻影似的港口城市。它没有固定的形貌，没有样式，任由岛上的住民捏塑改造，一直在变形。
距离“九七”只剩几年，香港出现了一个“阻止填没维多利亚港”的民间团体组织，针对英国末代殖民政府在九龙尖沙咀与香港岛之间——维多利亚海港最狭窄的海面进行大规模的填海造地工程——提出强烈的质疑与抗议。他们指责英国在撤出殖民地之前，对海港进行粗暴的破坏，将原来宽度一千五百米的航道收窄到只剩下一半，眼看海港就在被填成内河，香港人将永远失去港阔水深的天然良港了。
维多利亚海港平均水深在十米以上，平常万吨的海轮不必等潮水即可来去自如，海面同一时间内可停泊百嫂以上的万吨巨轮。为了填海造地，远洋轮船必须绕道港岛西南的海域，多花费航程。以后维多利亚海港不能行驶巨轮，势必失去港口功能。
阻止填没海港的人士却相信一则流传的民间传说：香港岛与九龙本是一条巨龙，龙身潜入海底，再在九龙半岛现身。那九条形状像龙的山脉，传说是龙背的化石，九龙因之命名。龙首在香港岛的太平山上。早年据说有龙首上昂欲飞之势，后来被高僧法力镇住。
英国人硬要在海水中筑造一条人工的龙颈背，只怕会触怒龙神，如若来个大翻身，香港必将生灵涂炭，使六百万人沉入海底。末代殖民者究竟是何居心？草木皆兵的香港人无法不疑虑重重。
英国末代殖民政府，在临撤走之前，进行这最后一次大规模的移山倒海，有朝一日，将在最狭窄的海面架起一座长桥，使香港人无需摆渡乘船，只凭两条腿便可横跨维多利亚海港，从海的一端走到海的另一端。
英国人此举，似乎是企图将香港最亘古的原始地形还原回来。
说来也许难以置信，一万年前的香港并非一个孤岛，后来海水逐步上涨，约在六千多年前，才形成今日的海陆分布。桑田变为沧海。英国人临去之前，立意与大海最后一次争地，将沧海变为桑田，回复亘古的原始风貌。
香港受到地形的限制，地处南岭丘陵地带，小山连绵起伏，山地陡峭，平原希罕，沼泽劣地遍布，可供居住的平地不及面积的四分之一。英国人占领香港后不久，即展开了移山倒海，人与海争地的行动，百多年来未曾间歇。
香港历史博物馆举行一个“香江早年文物回顾展”，我拉黄蝶娘去看这展览。她正在以她们黄家的家族史构思一出舞台剧，明年春天在艺术中心的小剧场演出。我身为这节目的总策划，自告奋勇地帮她搜集相关的历史资料，可惜黄蝶娘对香江过往文献兴趣缺乏，她只热衷于挖掘她曾祖母黄得云床第之间的性爱情事。
漫不经心地浏览着展品，黄蝶娘最后在一组早年地图前驻足，我随着她的视线看去，比照那并列的三幅地图，发现香港这海岛的地形随着不同的时代经过人工不断的改造变形，起了天翻地覆的变化。最早的一幅于公元一八四五年由英国地理学家科宁逊测绘，地图显示出香港仍是蕞尔小岛的本来面貌。维多利亚海港从西到北漫长的海岸线，怪石嶙峋，弯曲如锯齿，一路延伸过去。维多利亚城规模初具，开埠以来第一条道路皇后大道，沿着长而弯曲的岸边浮现海旁。
第二幅是阿尔费斯于公元一八六二年所测绘。当时的总督德辅为了弥补维多利亚城狭长如带，不利于城市集中发展的缺点，开始辟山填海与大自然争地，沿着中环海岸进行填海工程，在新填地上筑了香港第二条道路，以总督之名命名。于是，皇后大道让位给德辅道，成为滨海的道路。地图上看出新填土地的雏形，仍是一片未经开发的荒凉之地。
“啊，难怪我觉得那么眼熟！”
黄蝶娘低声惊叫，她在第三幅地图的左下角发现了她的祖父黄理查的收藏印。从这幅地图可清晰地看出香港中区的海岸线又向前推出一大段，海旁起了空前的变化。
香港大规模的填海是在十九世纪末期。苏伊士运河通航后，香港转口港的地位上升，从加尔各答来的保罗·遮打，凭着他与生俱来的商业头脑，看出经营码头可获厚利，加入殖民政府投资填海拓地，新填成为聚宝盆。他“得食翻寻味”，接下来在香港中区海军船坞沿海造出六十五英亩土地，邀请来港访问的英皇亲戚干诺公爵主持奠基典礼，向维多利亚海投下一块石头，时为公元一八九○年。填海完成后，修筑的道路命名为干诺道，以之纪念公爵。
“保罗·遮打，他是我祖父崇拜的偶像。这三幅地图原本属于他的，后来才归我祖父珍藏，”黄蝶娘语带惆怅，“捐给博物馆后现在又被我看到……”
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